Ciudad de México — Las obras emblemáticas del presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador (AMLO) han superado significativamente su presupuesto original y los aumentos de costos se han convertido en una constante en la construcción del Tren Maya, que ha superado el costo de la refinería de Dos Bocas, según los más estimaciones recientes publicadas por el gobierno mexicano y sus presupuestos aprobados.

El tren que recorrerá el sureste de México costará 28 mil 500 millones de dólares, reveló el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez, en entrevista con Radio Fórmula el 11 de septiembre.

En agosto de 2022, el directorio de Pemex aprobó un presupuesto de aproximadamente $16 mil millones para la construcción de la séptima refinería de la estatal, ubicada en el estado de Tabasco.

Dos Bocas iba a costar inicialmente 8 mil millones de dólares, pero la cantidad se duplicó para construir una planta de energía eléctrica, un gasoducto, un acueducto y caminos circundantes. Las empresas privadas que fueron invitadas por el gobierno a hacerse cargo de la construcción abandonaron la licitación debido a lo ajustado del presupuesto y los plazos de entrega.

El Tren Maya fue planeado con un costo original de $7,500 millones, pero año tras año ha enfrentado retrasos debido a cambios en el diseño, salidas de empresas constructoras como Grupo México del proyecto y desafíos legales por parte de grupos ambientalistas y opositores políticos como así como el empresario Claudio X. González Guajardo y el ex ministro José Ramón Cossío.

Está previsto que el tren entre en funcionamiento en diciembre de este año.

El responsable de las finanzas públicas de México comentó que el Tren Maya aún requiere obras complementarias como la construcción de bodegas, talleres de reparación de trenes y un hotel, pero que no son condiciones para su inauguración, aunque sí necesarias para su posterior operación.

“Cualquier gobierno que siga va a tener el impacto de tener que administrarlo, pero estamos haciendo todas las previsiones para que tenga ingresos propios, mantenimiento”, dijo Ramírez, y enfatizó que el Tren Maya será muy productivo en términos de generar ingresos en el tramo de Cancún a Tulum.

El Tren Maya fue planificado como una forma de impulsar el desarrollo económico del sureste de México, una de las regiones más pobres del país. Sin embargo, esto no detuvo la letanía de denuncias, centradas principalmente en supuestos daños ambientales como la deforestación, la destrucción de cenotes y daños a la fauna local que habita en las selvas de la Península de Yucatán.

En 2018, como presidente electo, AMLO dijo a los medios que estaría prohibido por ley aumentar el costo de las obras públicas en un porcentaje significativamente mayor, pero con aumentos de costos en ambos proyectos.