El fabricante de automóviles Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) se sumó ayer a las marcas chinas que han aterrizado recientemente en España decididas a competir en el mercado de la automoción. Presentó un acuerdo estratégico con el puerto gallego de El Ferrol para exportar sus turismos tanto al país como al resto de Europa.

Fundada en 1958, BAIC produce alrededor de 1,5 millones de automóviles al año, una cifra cercana a la de fabricantes como Ford. Su estreno en España será a través de la marca de primera calidad Arcfox y contará con el apoyo de la mayor naviera china, Cosco, con la que ha firmado un acuerdo para transportar los primeros 3.000 vehículos. Llegarán en abril a El Ferrol, elegido como puerto logístico para toda Europa.

Estados Unidos inmoviliza miles de coches chinos por sospechas de trabajos forzados

Estos coches, que se fabrican en Zhenjiang, en el noreste de China, se unirán a los de otras marcas llegadas recientemente a España, como BYD o SAIC. Una de ellas, MG, ha conseguido que uno de sus coches de combustión económicos, el ZS, se haya convertido desde hace varios meses en el más vendido del mercado español y haya cerrado el año en la cuarta posición, a la altura de bien -Modelos consolidados de Toyota, Seat o Dacia.

MG también ha situado un coche eléctrico como el tercer coche más vendido en España, por detrás de dos de Tesla, el Y y el 3. Acaba de lanzar una ofensiva comercial en la que, contando las ayudas, el precio de su coche eléctrico baja un 10%. 17.000 euros.

BAIC no llega a España con un coche low cost, sino con un coche eléctrico de alta gama. Su objetivo es “penetrar en Europa, un mercado con alto potencial dados los planes europeos para descarbonizar la economía”, dice. Comercializará hasta cinco modelos en el mercado español con precios que oscilarán entre los 35.000 y los 60.000 euros.

El director general de la asociación comercializadora de automóviles Ganvam, Fernando Miguélez, aseguró ayer que el mercado se encamina hacia un giro en el que se producirá un auge de nuevos modelos liderado por la aparición de coches chinos, que contribuirán a abaratar los precios. “Vemos un escenario de oferta ilimitada”, afirmó.

Miguélez vaticina una «guerra de precios entre fabricantes de vehículos eléctricos» y advierte de que «los fabricantes europeos se verán afectados». No hay previsiones sobre la cuota de mercado que se llevarán los coches chinos, pero Ganvam supone que las marcas asiáticas pasarán de captar el 20% actual a niveles del 30% a mediados de década.

La fortaleza de los productos chinos no está exenta de desconfianza en la UE y Estados Unidos. Ayer, Tiempos financieros informó que miles de coches de lujo importados de China y producidos por marcas como Porsche, Bentley o Audi han sido detenidos por las autoridades estadounidenses bajo sospecha de que varias de sus piezas han sido fabricadas mediante trabajos forzados. Las tres marcas forman parte del Grupo Volkswagen.

El periódico afirma que el grupo ha retrasado la entrega de los vehículos hasta marzo mientras reemplaza algunos componentes electrónicos del “oeste de China”.