Tesla acaba de superar las estimaciones de ingresos de Wall Street para el cuarto trimestre de 2022. La compañía cerró el cuarto trimestre con $ 24,3 mil millones en ingresos, un aumento del 37 % con respecto al mismo trimestre del año pasado y un aumento del 13 % trimestre tras trimestre. Los analistas esperaban que la empresa ganara alrededor de 24.200 millones de dólares, según datos de Yahoo Finance.

El fabricante de vehículos eléctricos tenía $1,400 millones en flujo de caja libre al final del cuarto trimestre, que es menos que los $3,300 millones que la empresa tenía en el banco al final del tercer trimestre.

Las acciones de Tesla subieron un 3,2% a 149 dólares por acción inmediatamente después de que las ganancias cayeron y continuaron subiendo a 151,52 dólares en las operaciones posteriores al cierre.

El efecto de los recortes de precios en los márgenes

Los inversores estaban atentos a los márgenes brutos de hoy después de que Tesla redujera los precios y ofreciera múltiples descuentos en sus vehículos. Mientras que Tesla en su conjunto cerró el trimestre con un margen operativo del 16%, los márgenes brutos automotrices llegaron al 25,9%, que es la cifra más baja de los últimos cinco trimestres.

Los márgenes en el primer trimestre de 2023 podrían verse peores, dice Eric Schiffer, director ejecutivo de la firma de capital privado Patriarch Organization.

“La perspectiva seguirá dependiendo de los movimientos recientes del primer trimestre, lo que sugiere cierta compresión de la demanda”, dijo Schiffer a Tecno, refiriéndose a los recortes de precios de enero.

Tesla reconoció que los márgenes de automóviles a corto plazo se verán afectados por precios más bajos y el entorno inflacionario general, pero la administración de la empresa está más enfocada en su margen operativo.

“A medida que otras áreas del negocio se vuelven más importantes, y en particular el negocio de la energía, que está creciendo más rápido que el negocio de los vehículos, estamos muy enfocados en el apalancamiento operativo aquí y en mejorar la eficiencia de nuestros gastos. en general”, dijo Zachary Kirkhorn, director financiero de Tesla. oficial, durante la llamada de ganancias el miércoles.

El presidente ejecutivo, Elon Musk, quiso dejar de lado las preocupaciones sobre la demanda durante la llamada y dijo que después de que la compañía redujo los precios, enero vio la demanda más fuerte en la historia de Tesla. De hecho, dijo, la demanda supera la producción.

A principios de este mes, Tesla informó entregas de vehículos de 405.278 en el cuarto trimestre. Si bien esas fueron entregas récord, el fabricante de automóviles aún no cumplió con las estimaciones de Wall Street por tercer trimestre consecutivo. Del mismo modo, las 1,3 millones de entregas de vehículos de Tesla en 2022 también fueron un récord para el fabricante de automóviles, pero ese número no alcanza la guía de Tesla de lograr un crecimiento interanual del 50 % y llegar a 1,4 millones de entregas.

De todos modos, Tesla todavía tiene la intención de escalar la producción lo más rápido posible “en línea con el objetivo de CAGR del 50% que comenzamos a apuntar a principios de 2021” y alcanzar 1.8 millones de automóviles para 2023. Durante la llamada de ganancias del miércoles, Musk dijo que Tesla tiene la potencial para alcanzar los 2 millones de autos este año, pero está siendo cauteloso dada la incertidumbre del mercado.

Priorizar la “asequibilidad”

La compañía reconoció que los precios de venta promedio “han tenido una trayectoria descendente en general durante muchos años” y que Tesla apunta a priorizar la “asequibilidad” para poder convertirse en una empresa que venda varios millones de autos al año.

“El precio realmente importa”, dijo Musk. “La gran cantidad de personas que quieren comprar un auto Tesla no pueden pagarlo. Y entonces, estos cambios de precios realmente marcan la diferencia para el consumidor promedio”.

Musk continuó diciendo que Tesla está trabajando en medidas de control de costos, como eficiencias de fábrica, que se manifestarán en la rampa de producción este año en nuevas gigafábricas en Berlín y Austin, un mejor control de la cadena de suministro e incluso cambios de diseño. , específicamente en el tren motriz.

Tesla también anunció a principios de esta semana planes para invertir $ 3.6 mil millones adicionales en su gigafábrica de Nevada para construir una instalación de celdas de batería y una fábrica de semirremolques. En términos de celdas de batería, el objetivo a largo plazo de la compañía es obtener “más de 1,000 gigavatios hora de celdas producidas internamente”, dijo Musk, y señaló que la compañía también confiaría en productores de celdas de batería de terceros como Panasonic. para mantener los costos bajos y la eficiencia alta. Musk también estuvo de acuerdo con el plan de Tesla de hacer una celda 4680 que tendrá alta densidad de energía y bajo costo.

Los incentivos fiscales para vehículos eléctricos para vehículos producidos en EE. UU. y con componentes de batería provenientes de EE. UU. o de países con acuerdos de libre comercio también podrían ayudar a Tesla a reducir sus precios, dijo Kirkhorn.

“También queremos utilizar estos incentivos para mejorar la asequibilidad mientras pensamos en los puntos de precio de nuestros productos en el futuro”, dijo Kirkhorn.

Reducir los costos de los vehículos también será una obligación para el fabricante de automóviles, ya que, junto con todos los demás, enfrenta presiones macroeconómicas, una recesión inminente y una competencia cada vez mayor de otros fabricantes de automóviles.

Tesla no es inmune [to] la recesión, y todavía espero ver más dolor en el mercado por la recesión”, dijo Schiffer.

Autonomía, electrificación y soluciones energéticas

Tesla dijo que sigue centrado en “soluciones de autonomía, electrificación y energía”. El brazo de almacenamiento de energía de la compañía terminó 2022 con el “nivel más alto” de implementaciones de la historia. Las implementaciones de almacenamiento de energía aumentaron un 152 % desde el cuarto trimestre de 2021 a 2,5 GWh, para una implementación total en 2022 de 6,5 GWh. Tesla dijo que la demanda de sus productos de almacenamiento “sigue superando [its] capacidad de oferta”. La compañía dijo que está aumentando la producción en su fábrica Megapack de 40 GWh en Lathrop, California, para abordar la demanda.

Los despliegues de energía solar de Tesla también aumentaron un 18% año tras año en el cuarto trimestre a 100 MW, con un total de 348 MW de energía solar desplegados en 2022.

Cuando se trata de Full Self-Driving (FSD), el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla, Tesla dijo que vendió su versión beta del software a aproximadamente 400,000 clientes, generando un reconocimiento de ingresos de $ 324 millones como parte de las ventas de automóviles de la compañía.

Acerca de los tuits de Elon

Un inversionista le preguntó a Musk si su flujo constante de conocimiento en Twitter podría hacer que la marca Tesla pierda popularidad y cause división entre los clientes, lo que afectaría la demanda. Musk descartó esta preocupación y abrió su cuenta de Twitter para demostrar sus 127 millones de seguidores, lo que “sugiere que soy, ya sabes, razonablemente popular”.

“Twitter es en realidad una herramienta increíblemente poderosa para impulsar la demanda de Tesla”, dijo Musk. “El valor neto de Twitter, aparte de algunas quejas, es gigantesco. Obviamente.”

La producción de Cybertrucks aumentará en 2024

Musk también se refirió al Cybertruck, un vehículo que dijo que definitivamente conducirá una vez que salga de las líneas de ensamblaje.

El CEO confirmó que es probable que el inicio de la producción del camión suceda este verano, pero el SOP es lento, dijo. La producción en volumen es cuando las cosas realmente se ponen en marcha, y eso está programado para el próximo año.

Tesla dijo que ha comenzado la instalación en el equipo de producción de Cybertruck en Texas y ha construido todos sus vehículos beta, y habrá más el próximo mes.

La compañía compartirá más detalles sobre sus próximos planes en general en su día del inversor el 1 de marzo.

Corrección: una versión anterior de este artículo decía que Eric Schiffer era un inversor de Tesla, lo cual no es.