Un nuevo estudio respalda el cansado argumento de que los vehículos eléctricos no son mucho más limpios que los vehículos de combustión interna. Durante el ciclo de vida de un vehículo eléctrico, desde desenterrar los materiales necesarios para construirlo hasta dejar finalmente el automóvil en reposo, liberará menos emisiones de gases de efecto invernadero que un automóvil de gasolina, según la investigación. Eso es cierto a nivel mundial, ya sea que un vehículo eléctrico se conecte a una red en Europa con una mayor proporción de energías renovables o una red en la India que todavía depende en gran medida del carbón.

Esto no debería ser una gran sorpresa. Los combustibles fósiles están impulsando la crisis climática. Así que los gobiernos de California a la Unión Europea han propuesto eliminar gradualmente los motores de combustión interna para 2035. Pero todavía hay personas que ellos reclaman que los vehículos eléctricos son tan limpios como las redes en las que operan, y en este momento, los combustibles fósiles todavía dominan cuando se trata de combinación de energía en la mayoría de los lugares.

“Tenemos mucho cabildeo de partes de la industria automotriz que dicen que los vehículos eléctricos no son mucho mejores cuando se toma en cuenta la producción de electricidad y la producción de baterías. Queríamos analizar esto y ver si estos argumentos son ciertos ”, dice Georg Bieker, investigador del grupo de investigación sin fines de lucro International Council on Clean Transportation (ICCT) que publicó el informe. El análisis de ICCT encontró que estos argumentos no son ciertos a lo largo del tiempo.

El informe estima las emisiones de vehículos eléctricos medianos registradas en 2021 en India, China, EE. UU. O Europa, países que representan el 70 por ciento de las ventas de automóviles nuevos a nivel mundial y son representativos de otros mercados de todo el mundo. dice el ICCT. Las emisiones de por vida de un vehículo eléctrico en Europa son entre un 66 y un 69 por ciento más bajas en comparación con las de un vehículo que consume mucha gasolina, encontró el análisis. En los EE. UU., Un vehículo eléctrico produce entre un 60 y un 68 por ciento menos de emisiones. En China, que usa más carbón, un vehículo eléctrico genera entre un 37 y un 45 por ciento menos de emisiones. En India, es de un 19 a un 34 por ciento más bajo.

Es importante señalar que el estudio asume que el vehículo se registró en 2021 y estará en la carretera alrededor de 18 años. Los autores del estudio terminaron con una gama de posibles reducciones de emisiones para cada región al observar la combinación de energía basada en la política existente, así como las proyecciones de la Agencia Internacional de Energía sobre cómo se verá la combinación de electricidad en el futuro a medida. se desarrollan políticas climáticas. Pero es difícil predecir cuánto cambiará realmente la infraestructura energética del mundo. Por ejemplo, en los EE. UU., El presidente Joe Biden ha establecido un objetivo de electricidad 100% limpia para 2035, pero aún tiene que aprobar políticas para que eso suceda. El estudio tampoco toma en cuenta otros factores no relacionados con el clima. los efectos ambientales que podría tener la construcción de automóviles debido a factores como la minería y los residuos.

En realidad, construir un vehículo eléctrico sigue siendo un poco más intensivo en carbono que construir un vehículo tradicional. Reciclar las baterías de los vehículos eléctricos podría eventualmente reducir la intensidad del carbono. Pero por ahora, los conductores de vehículos eléctricos están comenzando a cosechar los beneficios climáticos después de conducir su automóvil durante aproximadamente un año, según Bieker. Ahí es cuando el automóvil supera el umbral en el que las emisiones que ahorra al funcionar con electricidad más limpia lo convierten en una mejor opción para el clima que un automóvil tradicional.

Bieker espera que los hallazgos de ICCT ayuden a los legisladores a tomar decisiones más informadas sobre el futuro del transporte. Los expertos en clima se apresuran a reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero a casi cero para mediados de siglo para evitar los peores efectos del calentamiento global. Los vehículos eléctricos son necesarios para lograr esos recortes, e incluso los vehículos híbridos eléctricos no son lo suficientemente limpios para cumplir con ese objetivo. El informe recomienda no permitir ningún nuevo vehículo de combustión interna en la carretera para la década de 2030.

“Los vehículos con motor de combustión de cualquier tipo no pueden producir las reducciones de gases de efecto invernadero que necesitamos para hacer frente al cambio climático”, dice Bieker. “Ese es un hallazgo mundial, por lo tanto, debemos eliminar gradualmente los automóviles con motor de combustión a nivel mundial”.