Los autos de alta tecnología y los parabrisas agrietados no combinan bien

Los autos de alta tecnología y los parabrisas agrietados no combinan bien

Puede pensar que su parabrisas solo tiene una función, que es mantener los elementos fuera del automóvil. Difícilmente es de “alta tecnología”, y una reparación durante tantas décadas fue muy parecida a reemplazar el vidrio de cualquier otro panel de ventana roto. Sin embargo, la última tecnología actual transformó los parabrisas en mucho más, y las reglas de ayer sobre la reparación de parabrisas ya no existen. Esto es lo que necesita saber cuando reemplace su parabrisas hoy.

Primero está la integración de cámaras u otros sensores en el parabrisas, mirando la carretera contigo. “Se están volviendo realmente comunes en una amplia gama de vehículos”, dice Aaron Schulenburg, director ejecutivo de la Sociedad de Especialistas en Reparación de Colisiones, el grupo comercial de técnicos de reparación de colisiones. “Lo que solían ser operaciones realmente simples ahora requieren un complejo trabajo de diagnóstico y calibración”.

Ese proceso no es trivial durante una reparación de parabrisas, por lo que el conductor no tiene una falsa sensación de seguridad cuando recupera su automóvil. Desplácese por esta presentación de Honda para tener una idea de la cantidad de sistemas y procesos de calibración involucrados. En algunos casos, los fabricantes de automóviles desaconsejan reutilizar un parabrisas cada vez que se quita. Y esto se está extendiendo a otras partes del automóvil: Ford recomendó recientemente que las cubiertas de los parachoques de sus automóviles que tienen sistemas avanzados de asistencia al conductor se reemplacen siempre que necesiten algo más que un trabajo de pintura.

Brian Cooley / Roadshow

El parabrisas de un automóvil moderno también puede tener un área de visualización especial para un proyector frontal y tecnología relacionada con los limpiaparabrisas automáticos o las luces altas con atenuación automática. A medida que los automóviles se han vuelto más complejos, los talleres de reparación a menudo recurren a piezas de repuesto de buena calidad para mantener bajos los costos, pero Ford, Honda y FCA desaconsejan el uso de parabrisas de repuesto. BMW incluso llega a solicitar que se utilicen tornillos especiales de compatibilidad electromagnética en las reparaciones para no interferir con las características ADAS.

Calibración ADAS

Autel

Un seguro suficiente debería cubrir dichos procedimientos, pero eso no significa que a su compañía de seguros le guste. “Muchas de estas tecnologías han sido impulsadas por … la industria de seguros, que busca reducir la frecuencia de accidentes”, dice Schulenburg. “Desafortunadamente, también puede ser un desafío porque las compañías de seguros están atrasadas en la comprensión y suscripción de estos procesos de reparación”. El reemplazo de parabrisas de $ 500 de ayer puede costar miles de dólares hoy.

No es que no valga la pena. Un análisis reciente de Reuters sobre la adopción de varias formas de tecnología ADAS muestra cuánto puede reducir las tasas de accidentes y qué tan ampliamente se está extendiendo entre las marcas y modelos de automóviles como resultado. Simplemente prepárese para una reparación más compleja que ya no se puede realizar en 45 minutos sin salir de su camino de entrada.

Esta nota es parte de la red de Wepolis y fué publicada por California Corresponsal el 2021-07-25 14:11:28 en:

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