El asistente de conducción BlueCruise de Ford es una tecnología de manos libres fácil de usar

El asistente de conducción BlueCruise de Ford es una tecnología de manos libres fácil de usar

Es bastante simple, pero, de nuevo, no es exactamente la idea más compleja del planeta.

Vado

Qué Igualmente llamado General Motors (y con capacidad similar) Super Cruise, la nueva tecnología BlueCruise de Ford está destinada a reducir el tedio de conducir en tramos largos de carreteras de acceso limitado. Es, al igual que otros sistemas de asistencia al conductor de nivel 2, una combinación de control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y, si el conductor lo habilita en el menú de configuración, reconocimiento de límite de velocidad. Mantendrá el vehículo en su carril y seguirá el ritmo del tráfico en unas 100,000 millas de segmentos de carreteras previamente mapeados en los EE. UU. Y después de un rato de estar sentado, estoy bastante impresionado.

Para probar brevemente BlueCruise, me puse al volante de una Ford F-150 2021 en la sede de Ford en Dearborn, Michigan. El F-150 es uno de los dos vehículos que llevarán BlueCruise cuando se lance el sistema, siendo el segundo el Mustang Mach-E crossover eléctrico. Si bien la función no estará en los automóviles durante un par de meses más, los compradores ansiosos pueden optar por un vehículo hoy con todo el hardware necesario, y BlueCruise se activará en los automóviles de los propietarios a través de actualizaciones de software inalámbricas. Ford espera que alrededor del 80% de los compradores de Mach-E opten por BlueCruise, y aunque la tasa de aceptación esperada en la F-150 es solo del 15%, debe considerar el gran volumen de camiones que Ford envía cada año. El quince por ciento de un bajillon sigue siendo un número bastante elevado.

BlueCruise se limita a las carreteras que se ven en este mapa en este momento, pero Ford espera expandir estas áreas a medida que pasa el tiempo.

Vado

BlueCruise se activa presionando el botón de control de crucero habitual en el volante. El lado izquierdo de la pantalla del indicador de la F-150 muestra un volante con las manos claramente envueltas a ambos lados, lo que indica que el sistema aún no está listo para dejarme ceder el control. Sin embargo, cuando llega el momento, el tacómetro y las manecillas desaparecen mientras se muestra de manera prominente “manos libres”. El Super Cruise de GM usa luces en el volante para indicar el estado del sistema, y ​​aunque es mejor mantener mis ojos más cerca del horizonte, pude ver que es un problema potencial para las personas con daltonismo rojo-verde. No existe tal problema con BlueCruise.

En la carretera, BlueCruise es genial. Hace precisamente lo que se supone que debe hacer, ni más ni menos. Manteniendo mis ojos en el tráfico de adelante, el BlueCruise mantiene el auto bien posicionado en su carril, aunque como el Super Cruise a veces favorece el lado derecho un poco más de lo que me gustaría en un vehículo de este tamaño. Los ajustes a pequeña escala son suaves y el cambio de carril, aunque todavía no es parte del portafolio de BlueCruise, no es exactamente difícil – simplemente presione la señal de giro y use sus manos, luego espere a que la pantalla muestre “manos libres”. Una vez más. Vale la pena señalar que mi tiempo limitado con BlueCruise solo cubre carreteras bien construidas y claramente marcadas, por lo que necesitaré más tiempo en condiciones más difíciles para ver cómo las maneja. Pero cuando se trata de primeras impresiones, esta es buena.

El lado izquierdo del grupo de indicadores de la F-150 hace que sea obvio cuándo está bien que sus manos abandonen el volante.

Vado

En el caso de que el automóvil llegue a una parte de la carretera que no esté aprobada para BlueCruise, o si el vehículo necesita que el conductor recupere el control por cualquier motivo, un timbre audible acompaña a una solicitud por escrito en la pantalla del vehículo. indicador. La cámara responsable de monitorear los ojos del conductor está oculta sobre la pantalla de infoentretenimiento, por lo que no tiene que preocuparse por reposicionar el volante donde bloquea accidentalmente las cámaras, como es el caso de las ayudas al conductor Mercedes-Benz EQS. Funcionará si el conductor lleva ninguna gafas de sol o una máscara, pero no funcionará si ambos se usan simultáneamente, ya que a la cámara no le queda mucho rostro para rastrear en ese punto.

BlueCruise tampoco se detendrá con Mustang Mach-E y F-150. Si bien Ford aún no ha profundizado en los detalles, dijo que planea expandir la asistencia de Nivel 2 a más vehículos en el futuro. Tus viajes por carretera pronto serán mucho más fáciles.

Esta nota es parte de la red de Wepolis y fué publicada por California Corresponsal el 2021-08-05 11:08:29 en:

Link a la nota original

Palabras clave:
#asistente #conducción #BlueCruise #Ford #una #tecnología #manos #libres #fácil #usar

About the author

Pretium lorem primis senectus habitasse lectus donec ultricies tortor adipiscing fusce morbi volutpat pellentesque consectetur risus molestie curae malesuada. Dignissim lacus convallis massa mauris enim mattis magnis senectus montes mollis phasellus.