Amazon está en una juerga de gastos para hacer crecer su negocio de envío y no se contenta con entregar productos comprados en su propio sitio. La compañía ahora está moviendo carga para clientes externos en su último movimiento para competir directamente con FedEx y UPS.

“Quieren ser un nuevo tipo de servicio postal de EE. UU. Donde todo pueda ir a todas partes, pero también rápidamente”, dijo el consultor de comercio electrónico Chris McCabe, quien fue investigador de desempeño de vendedores en Amazon de 2006 a 2012.

Amazon dijo en su informe de ganancias del primer trimestre que los gastos de capital aumentaron un 80% con respecto al año anterior, lo que le ayudó a aumentar la capacidad de su red de logística interna en un 50% año tras año. Según SJ Consulting Group, Amazon ahora envía el 72% de sus propios paquetes, frente al 46,6% en 2019.

En 2014, Amazon comenzó a construir su red de transporte global desde cero. Siete años y 10 mil millones de entregas después, Amazon ahora tiene 400,000 conductores en todo el mundo, 40.000 semirremolques, 30.000 furgonetas y una flota de más de 70 aviones. Quizás la mayor inversión hasta ahora es el nuevo centro de $ 1.5 mil millones de Amazon Air que se inauguró en Kentucky en agosto.

Para los comerciantes externos, Amazon ya ofrece una variedad de servicios de envío. En el Reino Unido, Amazon tiene un programa de ‘logística como servicio’, un modelo de negocio que los investigadores de la Universidad DePaul predicen que Amazon implementará en los EE. UU. En los próximos 18 meses, mientras que Morgan Stanley predijo que podría suceder este año. Según una investigación, Amazon ya ha comenzado a transportar silenciosamente carga en sus aviones para el Servicio Postal de EE. UU., Aunque los analistas dicen que no intentará replicar la amplia gama de servicios ofrecidos por FedEx y UPS.

“No van a ser simplemente este transportista general que entregará cualquier paquete que desee, a cualquier dirección”, dijo Dan Romanoff, quien investiga Amazon para Morningstar. “Amazon está eligiendo sus rutas. Quieren ejecutar y clasificar los tamaños de paquete que desean entregar. “

Los algoritmos de Amazon también permiten a los vendedores aprovechar el espacio de camiones LTL (menos carga) a tarifas con descuento, al tiempo que permiten a Amazon ganar dinero con el espacio que de otra manera se desperdiciaría. El vendedor de Amazon Keith Gregory acaba de comenzar a usar el programa, llamado Amazon Freight. La compañía de suplementos y vitaminas de Gregory, Highland Laboratories, tiene su sede en una ciudad de 3500 habitantes en Oregón y genera alrededor de $ 4 millones en ventas anuales en Amazon. Gregory dice que Amazon cobra hasta $ 1,700 menos que FedEx o UPS Freight por algunas de sus rutas desde Oregón hasta el sur de California.

“Para nosotros, al estar en una comunidad rural, el hecho de que alguien esté dispuesto a servirnos y esté dispuesto a adaptarse a los horarios de recogida y no solo decir: ‘Está bien, estaremos allí todos los días a las 3:30, ‘también es muy atractivo. Así que no solo no solo la tarifa, sino el hecho de que también están dispuestos a usar su amplia flota de vehículos para ayudarnos con nuestra logística también, UPS y FedEx no están cooperando en ese sentido “, dijo Gregory.

Amazon también ofrece sus servicios Fuldered By Amazon, o Fulfillment by Amazon, para pedidos que no se realizan en Amazon.com, lo que explica por qué algunos pedidos de eBay, Walmart y otros llegan a su puerta en paquetes de Amazon.

“Hubo momentos en la existencia de nuestra empresa en los que Amazon realmente envió el 100% de nuestros pedidos para todos los canales”, dijo el vendedor de Amazon Bernie Thompson, quien usa lo que Amazon llama cumplimiento multicanal para muchos de los productos electrónicos en el mundo. consumo vendido por su empresa. Tecnologías conectables.

“Si va hoy y compra un producto enchufable en eBay, en realidad vendrá de un almacén de Amazon y muy a menudo será entregado por un servicio de entrega de Amazon”, dijo Thompson.

La exgerente de seguridad de productos de Amazon, Rachel Greer, dice que la expansión de envío actual recuerda a otras ocasiones en las que Amazon ha utilizado inmensos recursos y datos para alterar una industria, como Prime Video y Amazon Web Services.

“Yo formé parte del proceso para asegurarme de que los vendedores de Logística de Amazon cumplieran con las normas hace más de una década. Y dijeron: ‘Bueno, tenemos un exceso de capacidad. Vamos a usarlo ‘”, dijo Greer. “Y luego, cuando comenzó AWS, teníamos un exceso de capacidad. Usémoslo. Entonces, por supuesto, si Amazon desarrolla una plataforma, funciona bien y, por supuesto, si tendrá un exceso de capacidad, intentarán vendérsela a alguien. “

Mire el video para escuchar más de los ex ejecutivos de Amazon y los especialistas en marketing en línea sobre cómo el envío de terceros es la próxima gran novedad de la compañía.