La película número 25 de Bond (y la última de Daniel Craig) finalmente tener su estreno mundial en el Royal Albert Hall de Londres el martes. A juzgar por su último tráiler, No Time to Die contará con los elementos habituales de Bond de coches, barcos y, sí, un avión.

James Bond es conocido por sus coches. Además de ser hermoso a la vista, sus Aston Martins y BMW le han salvado la vida más de una vez gracias a Las inteligentes modificaciones de Q.

Pero Bond también vuela regularmente, desde volar en un jet pack en Thunderball hasta flotar en gravedad cero en Moonraker. De vez en cuando, también vuela en aviones, como la gente normal. Y otras veces, las cosas que vuelan juegan un papel fundamental en la trama de la película de Bond que estás viendo. Estos son algunos de los aviones más notables de Bond en sus casi 60 años en la pantalla grande.

Planes privados elegantes (y no tan elegantes)

Auric Goldfinger tiene el estilo de vida que esperarías de un industrial malvado: vacaciones en el hotel Fontainebleau de Miami Beach, un Rolls-Royce Phantom III, para Yeguada de Kentucky y un jet privado para viajar por el mundo. Su Lockheed L-1329 Jetstar es ciertamente cómodo, con asientos tipo lounge, un bar completamente abastecido y un piloto con un nombre que nunca olvidará.

Sin embargo, un gran inconveniente son las mirillas en ese baño, que permiten que el asistente aparentemente amigable te espíe mientras te cambias de ropa. Introducido en 1961 (tres años antes del estreno de la película), el L-1328 Jetstar fue el primer jet de negocios dedicado en entrar en servicio. Solo ten cuidado durante los tiroteos en el aire.

Pero no todos los villanos de Bond tienen el gusto o el presupuesto de Goldfinger para aviones. Aunque el príncipe afgano exiliado Kamal Khan tiene un lujoso palacio en la cima de una montaña en Octopussy de 1983, su avión privado es un Beechcraft Model 18 antiguo (según los estándares de vuelo). Es resistente y duradero, claro, pero es lento, el interior se siente como una sala de espera del DMV. , y los rieles que corren a lo largo de la parte superior del fuselaje son asideros demasiado convenientes para un agente secreto que intenta sacarte.

Aviones de pasajeros clásicos de Boeing

Pero incluso los agentes secretos vuelan comercialmente, y el primeras películas de Bond lo mostró trotando por el mundo en aviones clásicos de Boeing. Comienza en Dr. No (1962), cuando llega a Jamaica en un Pan Am 707. El diálogo con el controlador de tráfico aéreo que llama a Nueva York para decirles que el vuelo ha llegado es extraño. Quiero decir, ¿no lo sabría NY? ¿ese? – pero escuchar el ruido de los turborreactores cuando el avión aterriza es un placer.

En la próxima entrega de la franquicia, From Russia With Love (1963), Bond vuela a Estambul desde Londres en otro Pan Am 707. El controlador turco hace lo mismo con el escenario, pero esta vez el tema de Bond se reproduce durante la llegada. segmento mientras los chorros arrojan humo negro. Y luego, en 1971, Diamonds Are Forever, un Lufthansa 707 transporta a Bond, Tiffany Case y asesina a Wint y Kidd a Los Ángeles. El 707, el primer jet comercial de gran éxito, entró en servicio con Pan Am en 1958 y permaneció en producción durante dos décadas.

Aunque el 707 encogió el globo considerablemente, realmente tomó el 747 para marcar el comienzo de la era de los viajes aéreos masivos. Y Live and Let Die (1973) tiene a Bond volando transatlántico en una 747-100, con una cubierta superior que muestra las tres ventanas que marcaban un salón de primera clase. Bond llega a la antigua terminal Worldport de Pan Am en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. Terminado en 1960 y marcado por un techo en forma de platillo volante que presagiaba la era del jet, Worldport, lamentablemente, fue demolido en 2013.

Casi 30 años después, en Muere otro día de 2002, Bond finalmente vuela British Airways (uno pensaría que el MI6 obtendría un descuento o algo así en la aerolínea local), cuando viaja en un 747-400 bebiendo un martini al ritmo del London Calling de The Clash. Antes de la pandemia de coronavirus, Los británicos todavía operaban gran flota de 747. Pero como los viajes aéreos se desplomaron En 2020, las aerolíneas británicas y otras aceleraron rápidamente los planes establecidos desde hace mucho tiempo para retirar a la Reina de los Cielos.

Lo mejor del diseño británico

Gran Bretaña tiene una larga historia en la aviación, construyendo y diseñando algunos de los planos más notables del cielo. Uno de ellos es el bombardero Avro Vulcan, que Spectre secuestró junto con dos bombas atómicas en Thunderball de 1965 para (¿qué más?) Retener el mundo para pedir un rescate. Diseñado después de la Segunda Guerra Mundial, el bombardero estratégico voló para la Royal Air Force entre 1952 y 1984, lo que lo convirtió en uno de los aviones de guerra más importantes del Reino Unido durante la Guerra Fría. Su característica destacada fue la enorme lapso de sus alas delta, midiendo más ancho que el fuselaje es largo. Para verlo usted mismo, visite uno de los Vulcanos que se exhiben en los museos de todo el Reino Unido. Párate debajo de él y se siente como si las alas se fueran para siempre.

Al comienzo de The Living Daylights (1987), Q coloca al falso desertor soviético Georgi Koskov en un Harrier Jump Jet para completar su escape de la Checoslovaquia comunista. Construido por Hawker Siddeley Aviation, que adquirió Avro en 1963, el Harrier fue el primer avión de combate del mundo capaz de despegues y aterrizajes verticales. Gracias a los puertos de escape giratorios de sus motores, el Harrier podía elevarse del suelo como un helicóptero y luego asumir un vuelo horizontal como un avión. Ahora retirado, la primera generación del Harrier voló para la RAF y el Cuerpo de Marines de EE. UU.

El jefe del Servicio Secreto japonés, Tiger Tanaka, se burló de la pequeña Nellie cuando Q la sacó por primera vez de unas maletas en You Only Live Twice (1967). Pero el autogiro monoplaza demostró su valía cuando Bond buscó la base oculta de Specter en el volcán hueco. Aunque el vuelo no tuvo éxito como misión de reconocimiento (no encontró la base hasta más tarde), Bond pudo luchar contra cuatro helicópteros Kawasaki-Bell 47G-3 mucho más grandes utilizando la maniobrabilidad de Little Nellie y el poderoso arsenal de armas (máquina armas, minas aéreas, lanzacohetes y más). El autogiro utilizado en la película, el Wallis WA-116 Agile, fue desarrollado a principios de la década de 1960 por Ken Wallis, un ex comandante de ala de la RAF.

Planes peculiares

El hombre de la pistola de oro (1975) es una película mediana, pero tiene dos momentos de aviación altísimos. El primero es el AMC Matador volador que el villano Francisco Scaramanga y el secuaz Nick Nack usaron para huir de Bangkok hacia su isla privada. Cuando vemos por primera vez a Scaramanga detrás del volante, parece un coupé Matador ordinario, pero cuando entra en un garaje y coloca un ala, una estructura de cola y un motor a reacción, se convierte en un avión en toda regla. Lamentablemente, lo que vimos en la pantalla fue solo un accesorio. Como el coche no estaba en condiciones de volar ni siquiera con alas, se utilizó un modelo para las escenas de vuelo.

Más adelante en la película, Bond vuela a la guarida de Scaramanga en un anfibio Republic RC-3 Seabee. El avión bulboso no fue construido para la apariencia o la velocidad (alcanzó un máximo de 120 mph) pero podría operar tanto en tierra firme como en agua. Solo se construyeron alrededor de mil, desde 1946 hasta 1947, pero el avión versátil todavía vuela hoy. Bond, sin embargo, fue destruido por el rayo de energía solar de Scaramanga. Pena.

En la secuencia previa al título de Octopussy, Bond escapa de un país latinoamericano anónimo en un pequeño Bede BD-5J. Lo suficientemente pequeño como para esconderse en un remolque detrás del trasero de un caballo falso, el BD-5J de un solo asiento tenía la potencia de fuego (prestada) para destruir un hangar que contenía algún hardware militar secreto y era lo suficientemente maniobrable como para volar a través del hangar justo antes. El BD-5J real fue desarrollado por el diseñador de aviones estadounidense Jim Bede como un avión en kit que un comprador podía construir en casa (la primera versión de Bede se vendió por $ 1,950). Sigue siendo el avión a reacción más pequeño de todos los tiempos, con un peso de solo 359 libras. Aunque tenía un alcance de 280 millas, el de Bond duró solo unos minutos. Pero como podía volar con gasolina automotriz, repostar combustible en una estación de servicio al borde de la carretera fue fácil. Visita el Bede usado en la película. en el Museo del Aire y el Espacio Pima en Tucson, Arizona.

Mas rapido que nunca

No es de extrañar que Bond pasara volando Concorde en algún momento. Finalmente rompe la barrera del sonido en Moonraker (1979) cuando viaja a Río de Janeiro en un Air France Concorde tras la pista de Hugo Drax, otro tipo rico y aburrido que quiere destruir el mundo. El supersónico Concorde transportó pasajeros entre Londres y París y Nueva York entre 1976 y 2003. Puede visitar la mayoría de los aviones supervivientes en museos de Francia, Alemania, Reino Unido, Estados Unidos y Barbados. El avión utilizado en la película se encuentra en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian en Chantilly, Virginia.

Sí, es realmente una nave espacial, pero la incluyo aquí de todos modos. Más tarde en Moonraker, Bond irrumpe en el espacio en uno de los transbordadores espaciales de Drax para frustrar los planes del villano de matar a todos en la Tierra y repoblar el planeta con las personas que viven en su estación espacial (un plan impecable). Como el transbordador espacial real estaba todavía a dos años de su primer lanzamiento, solo se utilizaron modelos. Pero las escenas fueron filmadas en las instalaciones de fabricación de transbordadores de Rockwell International en Palmdale, California, y en el Edificio de Ensamblaje de Vehículos de la NASA en Cabo Cañaveral, Florida. ¿Y esa batalla espacial con láseres? ¿O cuando los matones de Drax secuestraron el transbordador de la parte trasera de un 747? Totalmente creíble.

Y mas grande

Un 747 (más o menos) antes de que existiera uno, el Aviation Traders ATL-98 Carvair es el avión de aspecto extraño que Goldfinger y Oddjob usan para volar ellos mismos y los Rolls de Inglaterra a Suiza. Al igual que el 747, la cabina del Carvair estaba en una segunda cubierta sobre el fuselaje principal y su nariz podía abrirse como una puerta para permitir la carga fácil de la carga (como el auto de lujo de cierto supervillano). El Carvair no era un diseño original, sino un Douglas DC-4 convertido y desarrollado por la empresa británica Aviation Traders. Podría transportar 85 pasajeros o cinco automóviles y 55 pasajeros (la gente se sentaba en una cabina trasera). De cualquier manera, no era un avión rentable. Solo se construyeron 21.

El Lockheed C-130 Hercules jugó un papel fundamental en The Living Daylights. En el clímax de la película, Bond usa un C-130 para escapar de una base aérea soviética en Afganistán (aunque las escenas en el aire en las que pelea contra el malo rubio Necros fueron filmadas usando un Fairchild C-123). Introducido en 1956, el C-130 es un transporte de tropas y carga increíblemente versátil que vuela en múltiples versiones con las fuerzas aéreas de todo el mundo. Puede transportar unas 23 toneladas, y cuando …