Tras 50 años de pruebas habrá un dummy mujer para estudiar los accidentes de coche

Si has visto los vídeos de accidentes de coche en fase de pruebas, te habrás dado cuenta de que no solo se hace en salas cerradas llenas de cámaras y sensores. Si no, también hay una especie de maniquíes sentados en los coches. Estos se denominan ficticios y son claves en el estudio.

Desde la década de 1970, los maniquíes de prueba de choque (sustitutos mecánicos del cuerpo humano) se han utilizado para determinar la seguridad de los automóviles. Estas pruebas determinan la eficacia de los cinturones de seguridad y los elementos de seguridad de los nuevos vehículos.

Hasta ahora, el maniquí más utilizado se basaba en la constitución y el peso promedio de los hombres. Sin embargo, las mujeres representan aproximadamente la mitad de todos los conductores y tienen más probabilidades de lesionarse en accidentes similares.

El maniquí que en ocasiones se utiliza como sustituto de la mujer es una versión reducida del maniquí masculino del tamaño de una niña de 12 años. Con una altura de 149 cm y un peso de 48 kg, representa solo el 5% de las mujeres según los estándares actuales.

Sin embargo, un equipo de ingenieros suecos finalmente desarrolló el primer maniquí, o para usar el término más técnico, herramienta de evaluación de asientos, diseñada en el cuerpo de la mujer promedio. Su maniquí mide 162 cm y pesa 62 kg, lo que es más representativo de la población femenina.

¿Cómo se miden científicamente los accidentes?

Varias veces al día se simulan accidentes de tráfico y se analizan sus consecuencias. Los sensores y transductores del maniquí proporcionan datos que pueden salvar vidas al medir las fuerzas físicas precisas ejercidas en cada parte del cuerpo en un accidente.

El equipo responsable registra datos como velocidad de impacto, fuerza de aplastamiento, flexión, torsión del cuerpo y velocidad de frenado. Su objetivo es ver qué sucede con la biomecánica del maniquí durante las colisiones traseras de bajo impacto.

Según datos del gobierno de EE.UU., cuando una mujer sufre un accidente de coche tener hasta tres veces más probabilidades de sufrir lesiones por latigazo cervical en impactos traseros que un hombre. Aunque el latigazo cervical no suele ser fatal, puede causar discapacidades físicas.

Estas estadísticas son las que impulsan a Astrid Linder, directora de seguridad vial del Instituto Nacional Sueco para la Investigación de Carreteras y Transportes, quien lidera la investigación principal, según la BBC.

La Dra. Linder cree que su investigación puede ayudar a determinar cómo se diseñarán los automóviles en el futuro y destaca las diferencias clave entre hombres y mujeres (altura y masa muscular). la accidentes del tráfico puede ser seguro si mejoramos en la camino seguro.