Por qué es importante: Es inusual que Apple ceda el control sobre la experiencia del usuario a un socio, pero la compañía espera hacer más avances en el mercado automotriz con su próxima generación CarPlay y ha tomado la rara decisión de otorgar licencias del sistema operativo a los fabricantes de automóviles para que eso suceda. . Ahora el mercado espera para ver si su apuesta dará sus frutos.

Apple CarPlay se lanzó por primera vez en 2014 cuando debutó en un Ferrari y luego fue adoptado más ampliamente por los principales fabricantes de automóviles en 2015. Fue la respuesta de Apple a los terribles sistemas de información y entretenimiento que los fabricantes de automóviles producen habitualmente incluso en modelos de lujo. Hoy en día, CarPlay es compatible con una amplia variedad de vehículos y es fácil de implementar: un cable Lightning conecta un iPhone al puerto USB del automóvil y luego el usuario selecciona la función CarPlay en la pantalla del automóvil. Y eso si tu coche no es compatible con CarPlay inalámbrico, que es aún más fácil de usar.

Ahora Apple está mejorando su juego con la próxima generación de CarPlay, que integra tanto las aplicaciones centrales de información y entretenimiento del iPhone como los datos del sistema del automóvil en una pantalla llena de grupos de indicadores personalizados con la marca del fabricante de automóviles. Quizás un guiño a sus orígenes Ferrari, los primeros autos que cuentan con CarPlay de próxima generación son Porsche y Aston Martin.

Pero si bien se hizo mucho ruido sobre estos anuncios en diciembre pasado, la mayoría de los observadores pasó desapercibido un detalle pequeño pero trascendental hasta que el periodista Sanjiv Sathiah lo descubrió: el CarPlay de próxima generación marca un regreso a las licencias de software para Apple. El cambio, si lo piensas bien, es bastante impresionante dada la férrea insistencia de Apple en crear una experiencia de usuario de calidad mediante el control tanto del hardware como del software. «Al otorgar licencias de su CarPlay de próxima generación a los fabricantes de automóviles, está entregando el control del «hardware» a los fabricantes de automóviles», escribe Sathiah.

Debido a que está cediendo algo de control, no sorprende que los fabricantes de automóviles de lujo sean los primeros en albergar la próxima generación de CarPlay, ya que Apple puede esperar que no reproduzcan los sistemas inferiores de modelos anteriores. Esa decisión también puede indicar que Apple no está interesada en que, por ejemplo, Hyundai presente su producto de próxima generación y, en cambio, está apuntando al mercado de lujo con sus mayores márgenes.

Mucho dependerá de qué tan bien ejecuten Porsche y Aston Martin sus implementaciones.

Hasta ahora, las revisiones se han centrado principalmente en la estética, como la forma en que los fabricantes de automóviles han etiquetado las interfaces. La interfaz CarPlay de Porsche, por ejemplo, presenta tres indicadores circulares en el grupo y un fondo de pantalla que recuerda al distintivo patrón de los asientos de pata de gallo de Porsche. La interfaz de Aston Martin tiene «Hecho a mano en Gran Bretaña» en texto envolvente.

Los primeros vehículos de Aston Martin con el nuevo CarPlay se lanzarán este año, incluido un nuevo modelo de su deportivo DB12. Porsche no ha ofrecido un calendario ni detalles sobre sus planes.

Luego está General Motors, que está eliminando Apple CarPlay a partir de sus vehículos eléctricos de 2024 para disgusto de muchos de sus distribuidores. El fabricante de automóviles dice que se debe a que el software distrae demasiado a los conductores. En cambio, ofrece un nuevo sistema de información y entretenimiento integrado que utiliza las aplicaciones integradas de Google para automóviles. Las revisiones iniciales de su Chevy Blazer EV 2024, que presenta su nuevo software de información y entretenimiento, surgieron recientemente y dejan en claro que el sistema no está listo para el horario de máxima audiencia.