Hemos estado entusiasmados con el nuevo Elantra N desde entonces. Hyundai nos dejó sueltos en un prototipo a fines del año pasado. Haciendo su debut mundial el martes, el N tiene el mismo ajetreo y bullicio del hatchback Veloster N con todo el estilo y refinamiento del rediseñado de Hyundai. Sedán elantra.

Debajo del capó hay un motor I4 turboalimentado de 2.0 litros, que envía 276 caballos de fuerza y ​​289 libras-pie de torque a las ruedas delanteras. Hyundai ofrecerá una transmisión manual de seis velocidades con ajuste automático de revoluciones, así como una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Este último viene con la función N Grin Shift del Veloster, que es como el botón Sport Response de Porsche: presiónelo y momentáneamente obtendrá 286 hp. Así equipado, el Elantra N puede acelerar a 100 km / h en solo 5,3 segundos, en su camino a una velocidad máxima de 250 km / h. Incluso tiene control de lanzamiento. Impresionante.

Un diferencial de deslizamiento limitado gestiona la potencia en el eje delantero y los neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S de la serie 245/35 ofrecen un gran agarre en las cuatro esquinas. Detrás de las llantas de 19 pulgadas específicas para N encontrará frenos más grandes y todo en este automóvil se ha mejorado por completo. La suspensión es más rígida, la relación de la dirección es más rápida y hay varios modos de conducción seleccionables, incluida una configuración de rendimiento N completa a la que se accede a través de un gran botón azul en el volante.

Hablando de ese timón, tiene un diámetro pequeño con un borde grueso y agradable, completo con un botón de arranque del motor rojo brillante en la sección inferior derecha. En el resto de la cabina, el N tiene asientos deportivos reforzados más generosamente y puede obtener la misma tecnología de información y entretenimiento que se encuentra en el Elantra estándar, incluido un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.3 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y algunas páginas de rendimiento específicas de N. El Elantra N también debería tener mucha tecnología de asistencia al conductor, aunque tendremos que esperar los detalles oficiales de las especificaciones estadounidenses, que se revelarán a finales de este año.

En el exterior, el Elantra N definitivamente se ve perfecto, con una fascia delantera muy esculpida, extensiones de los umbrales laterales de color rojo brillante y un pequeño alerón trasero. Un difusor pronunciado alberga tubos de escape más grandes y hay un sistema de escape variable, que esperamos que se agriete, cruje y explote al igual que el Veloster N.

Sin embargo, Hyundai dice que el Elantra viene con algo llamado N Sound Equalizer que, según el fabricante de automóviles, “es un sonido de motor virtual que no solo proporciona sonidos de conducción que representan a Hyundai Motorsports, como los sonidos de los autos de la carrera TCR, también tiene función de ecualizador ”. que permite al conductor ajustar los detalles para cada rango (gemidos, garganta, graves), teniendo en cuenta las preferencias personales ”. Hyundai dice que “esto permite al conductor escuchar un sonido de motor más realista y dinámico mientras conduce”, pero el ruido falso sigue siendo un ruido falso.

Hyundai no ha publicado ninguna información oficial de precios, pero esperamos que comience alrededor de $ 35,000, lo que lo hace más caro que el Veloster N pero más barato que competidores como el Honda Civic Type R y Volkswagen Golf R. N Line menos potente Primero saldrá a la venta, pero se espera que el Elantra N 2022 llegue a las costas de EE. UU. En un futuro no muy lejano. No podemos esperar.